昨年のN谷さんに引き続き、今年もすごいお方とヴィッツラリーに出ることになりました。
失礼の無いようにしなくては・・・

競技会名：TRD ヴィッツチャレンジ Rd.5 in 中部
出場車両：SCP10 ヴィッツ(1.0L)
　　　　　
　　結果：チャレンジクラス 28位
コメント：1.準備&練習走行
　　　　　今回のドライバー様は、トヨタ自動車のエグゼクティブチーフエンジニア
　　　　　(舌かみそう・・・)のM坂さん。今年デビューの新型ヴィッツや、ポルテ・
　　　　　パッソといった小型車を担当していらっしゃるんだそうです。
　　　　　＃そしてその昔は、ヨーロッパのカローラを担当していらしたことも・・・!!
　　　　　＃宝物は、'98年のモンテカルロでサインツ&オリオールと並んで撮った写真だとか・・・
　　　　　＃くぅーっ、羨ましい!! (>_<)
　　　　　M坂さんはラリー参戦は始めてとのことでしたので、事前に簡単な打ち合わせ
　　　　　だけして、ラリー前日の幸田サーキットに集合しました。M坂さんのスケ
　　　　　ジュールの都合上、サーキットの練習走行のみ参加です。
　　　　　練習走行の前に、まずは車両準備。「GTSマーク」と「名前」を貼りました。
　　　　　特に「GTSマーク」は手切りでの作成だそうです・・・驚き。
　　　　　＃キレイに貼れなくて申し訳ありません・・・
　　　　　そして、2回の練習走行。1回目はまず車に慣れるところから、です。
　　　　　今回の車はパワステレスなので辛くないのかな?と思い聞いてみたところ、
　　　　　「普段パワステなしの車に乗ってるから、平気」とのこと。ですが、
　　　　　ダートでのロックtoロックは大変かもしれません。2回目は車にも慣れて
　　　　　ペースUP。昨年の中谷さんの記事にもあったように、「1速を使うのが
　　　　　タイムアップのポイント」とお話ししたところ、次の周回で早速実行して
　　　　　いらっしゃいました・・・
　　　　　練習終了後、
　　　　　「1速と2速、離れているからやっぱりクロスM/T欲しいよね〜」
　　　　　とおっしゃっていましたが、私も全く同感でした。
　　　　　そして、明日のラリー本番はスタート会場に現地集合であることを確認して、
　　　　　この日は解散したのでした。

　　　　　2.ラリースタート前
　　　　　ラリー当日は、オフィシャル(0カー)のA野さん運転のWRCヴィッツで、会場の
　　　　　幡豆町役場に入りました。オフィシャルの集合時刻(エントラントより1時間早い)に
　　　　　到着です。ゆっくり寝てようと思ったのですが、WRCヴィッツのトーが
　　　　　おかしいからと作業をあれこれ手伝っているうちに、あっという間に時間が
　　　　　過ぎていきました。
　　　　　そしてこの時、オドロキの事実も・・・
　　　　　今年からヴィッツラリーに参戦しているYさんは、ウチのWRCヴィッツが
　　　　　昨年のラリージャパンに出ているのを見て、ハチロクを売って
　　　　　ヴィッツラリーを始めたんだそうです。
　　　　　自分のラリー活動が、ここまで他人に影響を与えてしまうとは思って
　　　　　いませんでした・・・。
　　　　　そして、エントラントの受付が始まり、レーシングスーツに着替えて
　　　　　早速レッキへ出発です。貰ったレッキカードを見ると、昨日も各SSを
　　　　　レッキできたようです。
　　　　　＃私一人でも、レッキしてた方が良かったかな?
　　　　　今回のコースは、
　　　　　(1)幸田サーキット　
　　　　　(2)幸田サーキット特設コース　
　　　　　(3)サーキット下の採石場　
　　　　　(4)もう一つ別の採石場　の4箇所。
　　　　　採石場は昨年と全く同じところだったのですが、どっちも逆方向で使って
　　　　　います。一部路面の悪いところもあるので、ちょっと上級向きになった
　　　　　のかもしれません。
　　　　　レッキから帰って参加確認のあと、ブリーフィング。面白いエントラント
　　　　　紹介に見送られつつ、9:46:00にカーナンバー47の“TRDファクトリーGTS
　　　　　ヴィッツ”はスタートしたのでした。

　　　　　3.ラリー中
　　　　　私はシングルのレーシングスーツで出走したのですが、この日は朝から
　　　　　かなり暑かったです。M坂さんはFIA公認モノだったのでおそらくダブル・・・
　　　　　ヴィッツラリーの車がエアコン付きで助かりました。
　　　　　＃おかげでリエゾンは常にA/C ONでした
　　　　　SS1/5/9は幸田サーキット(1.5km/2.0km)。昨日練習しているとはいえ、
　　　　　初出場。まずSS1は様子見です。コースをつかんでからの、SS5では見違える
　　　　　走りで5.5秒のタイムアップ。SS9では前走車との追っかけっこを楽しみつつ、
　　　　　ゴールしたのでした。
　　　　　SS2/6は。幸田サーキットと採石場の中間エリア(0.7km)。
　　　　　苛性ソーダのタンクがあってぶくぶくと音を立てていたり重機がシケイン
　　　　　代わりに止まっていたり、なかなかドキドキもののコースです。ガレガレの
　　　　　上り坂も無難に走って、SS6では5.8秒タイムアップ。
　　　　　SS3/7は、幸田サーキット下の採石場(1.0km)。私たちがスタート
　　　　　する頃には、すでに転倒車両が出ていました・・・。ここはスタートから
　　　　　コースが見渡せるので、他の車の走りを見て危険なところをチェック。
　　　　　そこだけ気をつければあとはキレイなフラットダート。SS7でのタイム
　　　　　アップは4秒でした。
　　　　　SS4/8は、もうひとつ別の採石場(1.2km)。スタートしてすぐ池の
　　　　　周りを1周するのですが、ここは上手くやれば軽いドリフト状態で走って
　　　　　いけるんでは・・・という気がしました。全体に路面もキレイで楽しめそうな
　　　　　コースです。SS8ではミスコースしそうになったのでタイムアップならず
　　　　　・・・ちょっと残念。
　　　　　そして今回、レッキではペースノートを作らなかったので、SS中はどう
　　　　　しようかと悩んでいました。最初はミスコース防止の道案内だけにしようと
　　　　　思っていたのですが、SS2以降は気がつくと・・・
　　　　　「こっから全開!!」
　　　　　「ここは1速!!」
　　　　　などなど、生意気にも言っていました・・・。
　　　　　M坂さん、せっついてしまって申し訳ありません・・・m(_ _)m

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