2004年も遂にシーズンインです。今年は、WRC(ラリージャパン)と全日本
選手権の両方に出場する計画を立てています。WRCと全日本のダートイベントに
向けて、新たにNCP10のラリー車を製作していますが・・・費用的にはなかなか
大変です。
＃周囲の御協力のおかげで、製作は着々と進んでおります。
と言うわけで、今回は昨年と同じGA2で参戦となったのでした。

競技会名： ツール・ド・九州2004 in 七山
出場車両： GA2　シティ　CR-i
　　　　　 
　　　　　去年との変更点は・・・フォグの位置くらい???
　　結果： 2Aクラス1位
コメント：1.準備〜出発
　　　　　'03年のRTC以来、ほとんどずっとシーズンオフモードに入っていて、
　　　　　シーズンモードに切り替えようとしたのは3月に入ってからのことでした。
　　　　　人間の方は、まずはGA2で練習に行ってきました。が、私のペース
　　　　　ノートが遅れそうになると、ドライバー様が情報を待っているので
　　　　　突っ込みすぎのドライビングになることがありました。注意が必要です。
　　　　　そして、ラリー前週はカイロプラクティックで人間のメンテを行いました。
　　　　　車の方は、ショック(エナペタル)のO/Hをお願いし、ブレーキシュー
　　　　　(BRIG)を新品に交換しました。車両自体で、昨年から進化させたところ
　　　　　といえば、昨年取り付ける機会を逃したFrのピロアッパーを取り付けた
　　　　　ことですね。ピロアッパーの導入で、キャンバーをつけてタイヤを
　　　　　無駄なく使い切れそうです。
　　　　　GA2に8本のタイヤを積み込み、木曜の午後から出発。新品タイヤの
　　　　　慣らしをしつつ大阪南港へ向かい、時間ギリギリの去年とは違い、
　　　　　ミスコースはあったもののほぼ予定通りに到着。フェリーにも無事に
　　　　　乗れて、翌朝には別府に上陸したのでした。
　　　　　
　　　　　2.レキ
　　　　　別府からラリーの舞台となる七山村までは、2時間ちょっとです。
　　　　　一年前にも通った久々の風景を楽しみつつ、レキ受付の1.5時間前には
　　　　　集合場所に到着。荷物を下ろして、ビデオの設置準備をして、受付をして
　　　　　レキのスタートです。今回使用する林道は、1カ所新しくペースノートを
　　　　　作成する必要があっただけで、あとは去年のペースノートがそのまま
　　　　　使えます。こんなに楽なレキは、初めてです・・・。おかげで、宿に
　　　　　帰ってからのノートの清書も少なくてすみ、11時にはおやすみモードに
　　　　　移ることが出来ました・・・(^_^)
　　　　　
　　　　　3.Leg.1 Sec.1
　　　　　ラリー1日目の土曜日は、6時起床。天気はバッチリ快晴でした。
　　　　　7時過ぎにスタート会場(七山村役場)に到着し、受付。事前に発表
　　　　　されていたエントラントリストの通り、ウチはゼッケン15番。Aクラスの
　　　　　ラスト(シードゼッケン)です。昨年チャンピオンになったとはいえ、
　　　　　何か実感のわかないまま今日まで来ましたが、この時、ちょっとだけ
　　　　　実感したのでした。
　　　　　ラリーは12:15:00にスタート。

　　　　　SS1(浮岳1　2.32km)は、道幅が広く後半はこまごまとコーナーの続く
　　　　　コースです。まずは様子見でスタートします。ゴール後、「ベストは?」
　　　　　と聞いてみると、ゼッケン6の1.7秒差で2ndベストとのこと。
　　　　　ゼッケン6は、全日本ジムカーナチャンピオンの矢島さんで、今回
　　　　　注目すべきドライバーです。これはもう少しペースを上げなくては・・・
　　　　　という話になって、次のSS2へ。

　　　　　SS2(林の上1　2.83km)は、毎度おなじみのギャラリーステージ。
　　　　　途中でエンジンが6000rpm以上回らなくなるトラブルもありましたが、
　　　　　先ほどの矢島シティを1秒離し、ゼッケン14の高崎マーチと同秒ベスト。
　　　　　これまでの2本のSSを走っていて気がついたのですが、この日の快晴
　　　　　ぶりで路面温度も高く、GPSコンパウンドを選択したウチの車は、浮岳の
　　　　　後半のこまごましたところが厳しそうです。ちなみにこの時トップの
　　　　　矢島シティは、同じタイヤでしたがSPSをチョイス。夕方になるまでは、
　　　　　SPSも有効だったかもしれません。

　　　　　SS3は、SS1と同じコース。エンジンの様子も気になりますが取りあえず、
　　　　　ペースは変えずにスタート。SS1のタイムを0.1秒上回りましたが、
　　　　　ベストを獲得した矢島シティとは2.2秒差の2ndベスト。なかなか差が
　　　　　縮まりません。
　　　　　＃このコースだけ、何故こんなに差が出るんでしょう・・・?
　　　　　＃確かに、ジムカーナ屋さんの得意そうなコーナーは多いですが・・・

　　　　　SS4は、SS2と同じコース。もっとペースアップが必要だよねという
　　　　　ことで、頑張ってみました。矢島シティに0.8秒差で単独ベストです!!
　　　　　ここまでで、矢島シティ・ウチのシティ・高崎マーチの3台が秒差で
　　　　　1〜3位を争い、そこから後ろは10秒以上離れていました。

　　　　　そして、SS5の前には45分間のサービスがあり、タイヤをSPSに
　　　　　変えるか迷いつつもGPSのままで行くことにし、路面が完全ドライと
　　　　　いうこともありFrのプリロードを少し変更しました。

　　　　　SS5(林の上Reverse1　4.06km)は、このラリーで最長のSSになります。
　　　　　こういう距離の長いSSで差を広げて追い上げたいものです。SSスタート
　　　　　手前のTCで、“SSスタート止めます”とのオフィシャル無線が聞こえて
　　　　　きました。SSスタートで事情を聞いてみると、SSゴール近辺で、道を
　　　　　ふさぐ格好でR車両が2台いるそうです。誰だろう・・・?と思って
　　　　　聞いてみると、ゼッケン6・8とのことでした。
　　　　　＃矢島さんとおってさん・・・どっちもシティ・・・
　　　　　よって、このSSはキャンセル。通過するついでにノートを合わせて、
　　　　　R現場を見学し('00年のRTNを思い出します・・・)、次のSSへ向かい
　　　　　ました。
　　　　　この時点で、ウチはトップに立ったのですが、シーソーゲームが出来
　　　　　なくなって、少し物足りなさを感じたのも事実でした。
　　　　　この時点で、ウチは2位の高崎マーチに3.1秒差、若槻マーチに15.1秒差。
　　　　　高崎マーチに追い上げられないよう、気を抜かない走りがこの先も
　　　　　必要です。

　　　　　SS6(黒木平1　2.36km)は、そんなわけで手を抜かずに走って、
　　　　　ベストを獲得。高崎マーチに1.9秒勝ちましたが、中西アルトが0.1秒差で
　　　　　2ndタイムを出してます。復活の兆しでしょうか・・・?　油断は出来ません。

　　　　　SS7(羽金山1　3.40km)は、今回初めてノートを作った道ということも
　　　　　あって、頑張ってはみましたが・・・高崎マーチに0.5秒差の2ndベスト。
　　　　　そのあとは若槻マーチと地元クルーが並ぶといった状況でした。
　　　　　ここで、レストホールトが入ってSec.1は終了。

　　　　　4.Leg.1 Sec.2
　　　　　SS8(羽金山Reverse1　3.41km)は、ウチの得意とする下りのコースです。
　　　　　ここでは若槻マーチに0.7秒差をつけてベストを獲得。気になる高崎
　　　　　マーチは1.8秒差・・・順調に差を広げつつあります。

　　　　　SS9は、SS5と同じコース。この頃から暗くなるかなぁ・・・と
　　　　　思っていましたが、まだ明るくてひと安心。SS5で走らなかった分も
　　　　　頑張ってゴールすると、高崎マーチに4.6秒差でベスト獲得。このペース、
　　　　　実はBクラスでも速いほうに入るようです。

　　　　　それからガスコン&サービス20分。暗くなってきたのでフォグのチェックを
　　　　　して、タイヤはFrを新品に交換したのでした。

　　　　　SS10は、SS5・9と同じコース。スポットを点灯させたところ、
　　　　　その明るさに惑わされて高崎マーチに1.9秒差の2ndベスト。暗くなって
　　　　　きて路面温度も下がってきたので、この後のタイヤのマッチングは更に
　　　　　良くなるのでは?と期待して、次のSSへ向かったのでした。

　　　　　SS11は、SS6と同じコース。スポットの使い方を工夫した効果があって、
　　　　　さっきよりも断然視界が良くなりました。ゴールしてタイムを聞くと、
　　　　　高崎マーチに1.2秒差をつけて、ベスト獲得。

　　　　　SS12は、SS7と同じコース。高崎マーチに1.0秒差をつけてベストを
　　　　　獲得こそしたのですが、私の疲れが出てきたのか
　　　　　「ノート読みがタラタラで聞き取りにくい!!」とドライバー様に
　　　　　しっかり叱られました。
　　　　　この後の45分のレストホールトで気合を入れ直したのは言うまでも
　　　　　ありません・・・。

　　　　　5.Leg.1 Sec.3
　　　　　SS13はSS8と同じコースで、ラリー1日目最後のSSになります。
　　　　　気合を入れなおし、ペースノートの読みは直ってきたようですが、
　　　　　高崎マーチに1.9秒差の2ndベスト。トータル10.1秒差でトップの状態で、
　　　　　ラリー1日目は終了しました。

　　　　　6.Leg.2 Sec.4
　　　　　ラリー2日目は、6時起きでスタート会場へ向かいました。スタート
　　　　　リストによると、うちのクルーは7:53:00にパルクフェルメoutになります。
　　　　　タイヤサービスに入って、あちこち増し締めをして、SSへ向かいました。
　　　　　2日目の作戦は、“(10.1秒差でトップに立っているのだから)マージン
　　　　　吐き出しながらでも、安全に完走”です。

　　　　　SS14は、SS1・3と同じコース。スタート前からパラパラと雨が降り
　　　　　始めて、イヤな感じを受けつつスタート。高崎マーチに0.9秒差で2nd
　　　　　ベストを獲得。

　　　　　SS15は、SS2・4と同じコース。ここは高崎マーチに0.3秒差の2ndベスト。
　　　　　これでトータル8.9秒のマージンがウチのクルーに残っています。でも、
　　　　　ちょっと迫られすぎの感があるので、SS16は一生懸命走ることにしました。

　　　　　SS16は、SS1・3・14と同じコース。一生懸命走ったかいあって、
　　　　　高崎マーチに0.8秒勝ってベストタイム。これでトータルは、9.7秒差に
　　　　　なりました。

　　　　　SS17は、SS2・4・15と同じコースでこのラリー最後のSSになります。
　　　　　トータル9.7秒差であることを考えると、3秒/km負けても大丈夫そうです。
　　　　　が、走ってみると高崎マーチに0.3秒差の2ndベスト。トータル9.4秒差で
　　　　　ウチのクルーの1位が決定しました!!　幸先良いです。
　　　　　
　　　　　次はひえつき・MSCC・MAC　色々ありますが、Vitzはやはり間に合わない
　　　　　のでこの次は、MACにシティで出場します。今年はクロスM/Tもしっかり
　　　　　メンテして走りたいものです。