出場車両： AE111 カローラレビン
これでAE111はレビン/トレノ両方を制覇!!
結果： 2Bクラス1位
しかも、ドライバー様は中部チャンピオン獲得です
コメント：1.準備〜レキ〜スタート
このラリーに出場するのが決まったのは、ラリー前週の木曜日でした。
その翌日の金曜(申込〆切当日)の晩に、SRSで参加申し込みを書いて
そのまま練習に行って来ました。まずはドライバー様の知っている道で
ノート作成(レキ)&実際にノートを読んで、聞いてもらって走る練習です。
最近ずっとAクラスでノートを読んでいたせいか、やはりちょっとノートが
遅れ気味です。また、ドライバー人それぞれの表記があるので、読み慣れない
単語も・・・ラリー当日までに慣れなくては。そして、土曜の晩は
ドライバー様の知らない道での練習です。本番を想定して、レキから
実際に走るまでを予行演習?してきました。ここで、何とかノート読みは
形になってきたといった感じです。
ラリー当日は、レキ受付の2時間前に集合。受付の始まるちょっと前に
現地に到着すると、もう車がいっぱい・・・みんなやる気いっぱいだぁ・・・
何か、プレッシャーを感じてきました・・・。本日興味のあるクルーは、
シリーズトップのI井/O串組と、先回のMASCでドライバー様が悔しい
負け方をしたというS橋/I本組。この2台のタイムをまずは聞いていこう、
そう思いました。
そして、受付・準備を済ませてレキに出発。今回SSはLeg.1で4本・
Leg.2で5本あるんですが、そのうちの林道2本、詳しく言うとSS1・3・7と
SS2・4(S林道X3・N林道X2)をレキできるようです。レキのない残りの
4本のSSで、勝負が決まるかも・・・と思いつつ、レキ開始です。2回見て
回れたのでノートもある程度作り込め、早めに出たのでスタート会場に
早く到着できてノートの清書もできました。でも、ビデオ見てノートの
チェックまでする余裕はちょっと無く、写し漏れがないかだけチェックして、
ドラミに。SSの再走など重要事項の確認をして、20:43:00にゼッケン13の
ウチのクルーはスタートしたのでした。
2.Sec.1
スタートしてTC1へ向かうまでに、まず最初にミスコース対策で距離の
補正係数をラリコン(初使用のJX-555)に入力。
SS1は、S林道3.2km。前週の2回の練習で、コンビネーションは何とか
形にしてきたつもりですが、果たして本番のラリーでは上手く行くのか?
そう思いながらSSをスタート。ノートが遅れそうになる?! そのせいか、
練習の時より車の動きがギクシャクしてます。そして、この道自体結構
上りがきついのか、なかなか上手くスピードが乗らずドライバー様は
クラッチ蹴っているのが解ります。失敗したかな・・・と思いつつ、
ゴール。「ベストは?」と聞くと、「I井さんと同秒ベスト!」 離されてない
コトが解り、一安心です。が、その1秒後ろにはS橋インテが・・・油断は禁物?
SS2は、N林道9.0km。
＃こういう距離の長いSSって、個人的には勝負所になると思ってます
ここはなかなかハイスピードなところがあって走りが決まればタイムに
効きそうなのですが、ノート読みは合ってきた(つもり)けどさっきと同じく
車の動きがギクシャク・・・即席コンビだから、ノートを信用して
アクセル踏めないのかな? ゴールすると、「I井さんの20秒落ち」と。
何?! そしてS橋DC2には12秒離されています。
一体、何がまずいんだろう・・・そう思いつつ、SS3へ。
SS3は、SS1と同じコース。SS1と同じような走り方で、全く同じタイムで、
ゴール。ベストのIさんとは1秒離されました。このゴール後にドライバー様
曰く、「エア圧が低すぎて、抵抗になってる・・・タイヤが思ったより
暖まらないから、もう少し空気入れたい。」と。幸い車内に空気入れを
載せていたので、SS4の手前で空気を入れてエア圧調整しました。
SS4は、SS2と同じコース。SS2の時と、走りっぷりが全然違う・・・!!
キレた走りです。私のノート読みも遅れることなくゴールすると、
何とCクラスベストの1秒落ち。Bクラスでは他の車を5秒離してベストです。
そしてこのSSで、S橋DC2はスピンしたらしくトップ争いから離れたようです。
これで、Sec.1のSSは終了。Regroupのあと、1時間のサービスINです。
そして、無事にサービスに到着し周囲の減点状況の情報収集にいくと・・・
ウチ 22分31秒
I井/O串組 22分25秒 +10秒
S浦/N沢組 22分38秒
M田/U組 22分38秒
S橋/I本組 22分46秒
N村/A井組 22分47秒
・・・ということで、ウチがトップ。I井/O串組は、TC遅着でペナルティを
貰ったようです。ちょっと安心して、ミツバさんサービスでストーブに当たり、
見物に来ていたウチの両親(サービス員に早変わり)から暖かい物を貰い
くつろいでました。が、この後のSec.2は5本のSS(トータル23.5km)のうち
レキをしてないSSが4本。まだ気は抜けないな・・・そう思いつつ、
Sec.2のスタートを待つ私でした。
3.Sec.2
Sec.2は、0:34にスタート。SS5・6はサービス会場近くの5kmちょっとの
林道を往復で使います。ここはレキをしてないので、2位以下と更にタイム差を
広げるにはここでのタイムがポイントになります。でもこの道はSS8・9で
もう一度使うので、まずはSS5・6は様子見です。
そしてSS5をスタート。この方向で走ると、下りがメインになるので
AE111には有利です。走り始めてすぐ、ノートがなくてもキレの良い
走りをしていることに気がつきました。ゴールすると、4Cクラスを
ぶっちぎってのベストタイム。2Bクラスでは2位以下を5秒引き離しトップです。
SS6は、SS5の逆走のため、上りがメインになります。パワーのある
EK9やCJ4A相手だと、さっきほど差をつけられないだろうなと思いつつ、
スタート。SS5でのキレっぷりがこの時も残っていて、ゴールすると
他車と同秒ベスト。追いつかれることなく、差をキープです。
ちょっと長い移動をへて、SS7へ。
＃ここの移動で、実は少しウトウトと・・・ドライバー様は気づいてなかったようですが。
ここはSS1・3と同じコース。ノートもあるし、これまで2回走っているから
みんな習熟して差はつかないだろうというのが、私の予想。しかし走り出すと、
タイヤのエア圧調整をした効果もあって3秒タイムアップして、ベスト。
この時点で、2位以下をトータル16秒以上引き離しています。
SS8・9は、SS5・6と同じコース。2つのSSを合わせても11kmちょっと
であることと、SS5・6を走ったペースでならちっとも危なくないので、
このペースで走っていこうという話に落ち着きました。そしてSS8をスタート。
何か路面がさっきより滑りやすくなっているような・・・タイムはSS5の
2秒落ち、そしてベストS浦さんの2秒落ちでもあります。
そして、ラストのSS9。ペースそのままで走りきることを確認して、
スタート。路面の滑りやすさは変わらず、ゴールするとSS6から1秒タイム
アップ。またここではI井さんが激走を見せ、ベスト獲得。ウチはその
2秒落ちでした。
というわけで、誰にも追いつかれることなく1位を確定!!
ドライバー様は見事、中部チャンピオンを獲得!! おめでとう!!
これで助っ人の私の役目は果たせたかな・・・
スッキリと、シーズンオフに入れそうです。