前週の全日本(ソネット)に続き、今回は中部のターマックシリーズに出場です。
初めて組む、北大OBドライバー様(GA2のドライバー様の後輩になります)の腕前はいかに???

競技会名： RTN THE NIGHT 2003
出場車両： AE111　スプリンタートレノ
　　　　　(写真提供：サービスれびんのY様)
　　　　　どこかで見覚えのある車だけど・・・今回はフォグがないんです・・・
　　結果： ターマック1クラス1位
　　　　　ドライバー様はなんと”初優勝”だったそうです・・・
コメント：1.準備〜出発
　　　　　このラリーに出場が決まったのは、お盆休みも終わりかけたある日のことでした。
　　　　　SRS社長より「ナビを探してるコがいるんだけど・・・」とお話があったのと、
　　　　　その人がウチのクルーが去年まで使っていた車両をお買い上げ頂いたお方と
　　　　　いうことと、私がRTNの連続出場記録を伸ばしたかったこともあり、出場が
　　　　　決定しました。
　　　　　そうと決まれば、一度くらい練習行った方が良いかな?と連絡を取ってみると、
　　　　　ドライバー様曰く、ディーラー実習中で土日に練習する時間がないとのこと。
　　　　　というわけで、ラリー前にお会いしたのはエントリーフィーの受け渡し&作業の
　　　　　様子を確認に行った時のみ・・・そして、ラリー当日を迎えたのでした。
　　　　　当日は、2時間くらい昼寝をして夕方6時頃にSRSに集合。他のエントラントから
　　　　　聞いたところによると、現地は雨が降ってるそうです。今回準備したウチの
　　　　　タイヤは・・・DL01J(SPS)、これは辛い!!　完走を目標に行こうと決心し出発
　　　　　したのですが、東名に入ったところで「各務原I.C.〜関I.C.　事故通行止」の
　　　　　表示が・・・早速トラブル?と思いつつ先を急ぎましたが、現地に着く頃には
　　　　　通行止めも解除になりスタート会場のドライブインみぼろ湖に無事に到着したのでした。

　　　　　2.スタート前準備
　　　　　スタート会場に到着してみると、もうすでに受付が始まっている様子なので
　　　　　取りあえず受付に行きました。書類を貰って、エントラントリストを確認
　　　　　すると・・・ウチのクルーには車名がない?!　どうやら車名を書かずに申込みを
　　　　　していたようです。やっぱり車名は”SRSスプリンター”なのかなぁ?と思いつつ
　　　　　コマ図を確認して、指示書の内容をコマ図に転記していったのですが、過去に
　　　　　自分で決めた書き込みのフォーマットを忘れていることに気がつきました。
　　　　　いけないいけない・・・設定の方は、毎度おなじみのルートがハイアベに
　　　　　なっているようで、これまでの出場経験が生かせるかな?といった具合です。
　　　　　その合間に、GA2のドライバー様(今回はオフィシャル)がいらっしゃって、
　　　　　ドライバー様にドライビング・車の状態などの細かいアドバイスをしていた
　　　　　ようです。
　　　　　そして、日付の変わる頃にブリーフィングが始まり、いつものごとく酔い止めを
　　　　　飲んで、1:33:00にゼッケン33のウチのトレノはスタートしたのでした。

　　　　　3.第1ステージ
　　　　　スタートしてまずは、その昔全日本のギャラリーステージで使われていた道へ
　　　　　向かいました。OD処理をして、すぐ1CP(減点0)。ハイアベと思って待ちかまえて
　　　　　いたのですが、アベは45でちょっと安心。ドライバー様曰く、「道が広すぎて、
　　　　　ドコ走ったらよいか解らないですね」と。ここは道の感じを大体覚えていたので、
　　　　　行けるところ・押さえるところを指示を出していましたが、先行が増えてきたので
　　　　　押さえて貰って、2CP(減点1)に。補助灯がないのはやっぱり辛いです。
　　　　　次は、その昔ゴール後にラリー車(CA/CJ)が3台落ちた林道にむかいました。
　　　　　ここで、BPC-Aカンバンが登場し、アベは45に。この道でおなじみの橋は、
　　　　　ドライバー様もやはり狭いと感じた様子です。ここは最後にヘアピンが続く
　　　　　道なのですが、補助灯がないとやっぱり路肩が見えない・・・多少先行気味で
　　　　　3CP(減点0)に入りました。ドライバー様曰く、「上手く走れないですね。練習
　　　　　不足ですね。」とのことですが、今回あんなに視界が悪くてタイヤの条件も良く
　　　　　ないのによく頑張ってるのでは?
　　　　　そして、再び1CPと同じ道へ向かいました。今度はBPC-Cカンバンからの
　　　　　アベ55のハイアベ。CPじゃないの?と、一瞬とまどってしまいましたが、
　　　　　指示を出しつつラリコンのファイナルとにらめっこ。取り返し始めそうになった
　　　　　ところで、4CPの出現!!　うわ、乗れんかった・・・と思ったら、オフィシャルの
　　　　　方曰く「4CPは申告にします」と。もちろん、ファイナルを見て調整した時刻を
　　　　　申告(おかげで減点0だったのですが、後でキャンセルに・・・)。
　　　　　それからお次は、私のよく知らないルートに。ここでTCが入ってちょっと
　　　　　時間に余裕ができ、周りの様子を見てました。この時、「コントロールゾーンの
　　　　　中に車がズラ〜って並んでるのって、異様な光景だよね」と2人の意見が
　　　　　一致してました。TCで再スタートのカードを貰い、アベ30で出発。
　　　　　途中でBPC-Cカンバンが出て、アベ55に。ここはドライバー様の好きなように
　　　　　走って貰ったのですが、あっさり乗れてしまい、どれだけ補正乗せるかが迷う
　　　　　ところです。「タイヤかいてたから、先行1.0くらいかな」と思っていたら、
　　　　　5CPが現れ、先行2.6でCPイン。しまった?!と思ったら、オフィシャルの方曰く
　　　　　「正解だね」と。よって、減点は0でした。
　　　　　その先でUターンして再スタートし、1CPと同じ道(今度は1〜2CPの逆走)に
　　　　　向かいました。オープンCPの6CPに入ったら、1秒タイミングがズレてしまい、
　　　　　減点1。アベ55でハイアベスタートです。スタート後のストレート2本で先行を
　　　　　稼いで、頂上に向かうまでは至って順調。先行を押さえる必要があるかも・・・
　　　　　と思い少し押さえて貰ったら、頂上越えてからのタイトターンの多い下りで
　　　　　遅れが増え始めそのまま7CPに入りました。正解の6秒落ちで、ドライバー様が
　　　　　非常に悔しがっていました。
　　　　　＃私の作戦ミスです・・・ごめんなさい。
　　　　　そして正解表を受取り、居眠り気味でゴール会場のめいほうスキー場へ向かったのでした。
　　　　　
　　　　　4.ゴール後
　　　　　ゴール会場に向かう間コントロールシートを作っていたのですが、何か妙な
　　　　　減点が・・・ゴール会場に到着し、提出に行ったところどうやら正解表のミス
　　　　　だったようです。修正後のトータル減点は、8点。全クルーの減点が一通り
　　　　　出たところで様子を見に行くと、1ケタはウチだけのようです。・・・てことは、
　　　　　ウチが1位。ドライバー様は初優勝です。
　　　　　やったぁ!!tとルンルン気分で帰り支度を開始しました。ところが、預かって
　　　　　もらっていた荷物を下ろしタイヤ交換していたら、突然、軽い破裂音が・・・
　　　　　とあるGDBが、荷物(Egオイル缶)を踏みつぶしていました・・・その後、
　　　　　オイル処理に追われ、おが粉が欲しくなったのは言うまでもありません。
　　　　　片付け手伝ってくださった皆様、有難うございました。m(_ _)m
　　　　　というわけで、見事に前週のうっぷんを晴らすことが出来ました。
　　　　　これでスッキリとモントレーにのぞめます。トレノのドライバー様には大感謝です。
　　　　　これをきっかけに、次戦のMASCも頑張って欲しいものです。